歲月號船難死者大多是參加畢業旅行的韓國檀園高中學生。
韓國檢察官說，休班的船長曾經向船東警告發生船難造成數百人死亡的歲月號渡輪船體不穩。
根據韓國檢察官的說法，船難發生時休班的這位船長，曾經在歲月號渡輪重新裝修之後多次警告這艘渡輪不可以超載貨物。
但是事發時，歲月號渡輪上裝貨總重是貨物裝載「建議總重量」的三倍，這艘6825噸的渡輪離開出發地--仁川港時，貨物載重3606公噸。
歲月號渡輪所屬的清海鎮航運在2012年10月到去年（2013年）2月之間，重新裝修該渡輪的內裝，當時清海鎮航運剛買下歲月號不久。
清海鎮航運在第3、第4以及第5層加裝了乘客住宿艙房，韓國檢察官說，這位被他們稱為申姓船長的休班船長曾經警告公司說，改裝工程改變了歲月號渡輪的重心與平衡。
申姓船長在船難發生當天休假，由李錫俊代班，李錫俊和其他14名船員在船難發生後不久便被當局拘捕。
據稱，申姓船長還警告說，改裝工程削弱了歲月號保持平衡的能力，韓國檢察官說，但是船東不理會申姓船長的警告。
航運公司經理被捕
兩名清海鎮航運的高層經理因為涉嫌業務疏失導致渡輪沉沒、過失致死的罪名而被當局逮捕。
清海鎮航運行政總裁金漢植（音譯）在周二也被仁川檢察官傳訊問話。
調查人員現在的重點是超載還有裝修和改裝工程導致的船體結構改變是否是造成渡輪沉沒，另外還有就是在超重的情況之下，壓艙重量是否足夠。
調查人員說，渡輪的裝修和改裝都經過有關部門的批准，而且也經過檢查符合安全規定，但是清海鎮航運後來可能未經許可私自進行了某些修改。
歲月號在4月16日沉沒，有174人獲救，200多人證實遇難，還有90多人失蹤，潛水員目前仍在韓國南部濟州島船難發生地點繼續搜尋。
（撰稿：威克，責編：友義）
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