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中國時報【黃琮淵／台北報導】

長榮航（2618）迎接開航後最大交機潮，3架波音B777-300ER客機將自5月下旬陸續交機，隨即投入北美線營運，由於運力增加逾2成，北美線營收占比拉高至35％，法人看好第3季營收有力拚華航（2610）實力。

從新機採購、導入皆一手包辦的長榮航董事長張國煒，相當重視交機，計畫親率長榮高層與媒體團親赴西雅圖波音總公司，參加交機儀式，結束後搭乘新機返台。

北美線目前占長榮航營收3成，以去年第3季營收332.4億元計算，貢獻超過100億元。法人估算，北美增班帶動運力提升22％，至少多20億元票價收入，加上日本及兩岸航線也增班，第3季營收將較去年增近2成。

法人指出，第3季本來就是傳統旺季，北美線增班對長榮航將是「旺上加旺」，看好今年第3季營收可望挑戰380億元，有機會超前華航去年第3季營收373億元，拉近兩者差距，全年營收目標1350億元將如願達標。

長榮航增班後，北美線營收占比將從30％增加5個百分點至35％。法人認為，隨長榮航明、後年新闢芝加哥、休士頓等新航點，北美線營收占比將逐年提高，並朝40％挺進。

航空業者表示，長榮航大增班後，紐約每天1班、舊金山每天2班、洛杉磯每天3班，時間帶更為靈活，可提高使用率，也因長榮穩坐飛北美航次最密集寶座，勢必衝擊華航。

航空業者分析，相較於亞洲線因廉航加入競爭激烈，歐洲線又有中東籍航空攪局，北美線尚稱單純，規模經濟效益逐年顯現，只要國際油價持穩，對獲利自是加分。

長榮航規畫，將以B777-300ER汰換現有波音B747，大幅改善耗油缺點，而在7架B777-300ER陸續到位後，也積極評估再引進6到7架同型號客機，屆時機隊規模將擴張至29架。

B777-300ER為雙引擎長程客機，新機已規畫投入7月的暑假旺季營運，溫哥華、多倫多、紐約、洛杉磯，舊金山等相繼增班，北美航班數將由每周45班增至55班。

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