【泰國世界日報╱社論】
近兩個月，亞洲發生兩件重大意外災難，成為世界焦點。災難救援考驗當事國政府，也成為社會文明進步或落後的表徵，足資作所有國家借鏡和警惕。一件是迄今謎團未解、動向成謎的馬來西亞航空MH370班機失蹤案；另一件是剛發生的南韓「歲月號」渡輪翻覆，迄今證實死亡150人、152多名乘客生死不明。兩件意外出事過程和事後救災，都出現與群眾期待極大的落差，也成為檢驗國家文明程度的指標。
兩件慘案都不是發生在低度開發的蠻荒國家。表面看，馬、韓都是現代文明發達，城市建設時髦、觀光業鼎盛，儼然摩登而可信賴的國家。但災難發生後，讓外界恍然頓悟，政府和民眾的表現，完全和表面的光鮮大相徑庭。馬來西亞是發展中國家，政治不開放、統治階層迂腐，馬航事件應對顢頇、說詞反覆矛盾，簡直成國際笑話集大成者，一個多月來大家都見識馬國落伍、無效率的一面。
但南韓是亞洲四小龍一員，自詡是製造業大國，手機和汽車近年縱橫歐美，國民平均所得已逾2萬美元，依世界銀行和國際貨幣基金會標準，已進入發達國家之列。近年「韓流」席捲亞洲，掃向歐美，向來自負驕傲的韓國，如此嚴重海難「黃金72小時」已過，救援結果竟一樣漫無章法，著實狠甩朴槿惠政府和韓國人一記重重耳光。
南韓是全球造船業大國，造船噸位占全球三分之一市場。但發生海難的渡輪，卻是購自日本淘汰的「二手船」。這艘船1994年下水，船舶設計重心高、底層貨艙空間大，但隔艙板少，結構並不先進安全。它行駛日本各島嶼間，風浪小，安全較無顧慮。2012年轉賣南韓，行駛仁川至濟州島海域，先天就有「水土不服」缺陷。
從新聞報導披露，多處讓人質疑：一，當地海流湍急，渡輪為趕時間，竟不走政府建議航線而改道，作了近90度轉彎，以致船身傾斜超過五度，再難挽回而翻覆。貨艙貨物倒塌或載運汽車滑向船體另一側，是最可能原因。而依規定，貨艙貨物和汽車都須加鏈固定，其中顯有違法嫌疑。
二，出事時代理船長李準石（譯音）未依規定在駕駛艙，而由缺乏駕駛經驗的26歲「菜鳥」女三副掌舵。顯見業者守法觀念薄弱，安全意識低落，自認藝高膽大，拿乘客生命安全當賭注。
三，意外發生後，船員未依安全規定指揮乘客疏散至甲板待援，反而廣播指令乘客不要移動。而船上徒有46具充氣救生筏，除了一具其餘都未打開。生還者描述，引擎熄火後，船上一片漆黑，乘客在傾斜船艙中無法找生路逃生，違反國際海事規定，是造成重大傷亡原因。
四，最令人髮指的是船長、船員先指令乘客不要動，自己竟先於乘客逃生，棄乘客生命於不顧，只有一名女船員為挽救乘客而殉職。
五、事發距海岸僅十餘哩、水深30公尺，且在第一時間即求救。怪異的是，政府動員救災船艦、直升機雖救回近180人，但傷亡竟如此多。無怪學生家屬怒摑官員耳光，向總理丟水瓶洩憤；「華盛頓郵報」批評，救難彷如發生在「香蕉共和國」。
意外災難各國皆有，人類在大自然下十分渺小無力。但很多災難都有人謀不臧因素，或人為障礙延滯救災，增加無謂死傷。西方國家常見安全示範嚴苛執行，許多細節吹毛求疵，不懼繁瑣，巨細靡遺，寧可白做，也要求滴水不漏。這就是科學安全觀念，也是對生命和旅客權益的最高尊重。反而東方國家常有「生死有命，富貴在天，馬馬虎虎預防，差不多就好」的落後觀念。
或許文明高低的分野就在其中。光鮮的國家外表下，有些國家潛藏形式主義、私利為先，不守法紀、不遵規範，災難來了政府力量不堪一擊。風靡亞洲的韓劇常宣揚韓國文明進步和人性光輝，但「歲月號」船長和船員卻給韓國人一記大悶棍；而檀園高中獲救副校長姜敏圭（譯音）因對學生和家長內疚上吊身亡，表現「恥感」和「榮譽心」，或多少挽回韓國人臉面，令人唏噓。
這些對照，讓人體會文明的先後，不僅在器物和科技的先進，而在於觀念和精神；不在於表面的繁華，而在於對生命的珍視尊重。馬航和「歲月號」為大家上了血淚的寶貴一課。
【2014-04-24/泰國世界日報】
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