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228連續假期台鐵列車勾斷電車線造成列車大誤點，6萬人次遭延誤，事故後民眾才知道台鐵電車線老舊，30年沒更換過；今天莒光號車廂配電盤冒火花，才知道車廂已經使用46年。加上台鐵近年大量老人退休、新進人員來不及銜接，造成技術空窗。每天載運逾60萬人次的百年老店台鐵，設備、人力處處有隱憂，像顆不定時炸彈，不知道下一刻，會換哪個環節出事。

台鐵目前面臨的兩大問題，一是設備老舊、一是人力斷層，兩個問題不解決，出包根本無法避免。其中，設備老舊是老問題，因為台鐵長期虧損，不敢編列經費大幅度更換設備，以之前出事的電車線為例，雖然後來確認，電車線老舊不是導致事故的主因，但西部幹線有超過過400公里電車線「超齡」使用，還是讓人提心吊膽。

今天發生的莒光號冷氣配電盤過熱，初步研判是設備老舊所致，但也可能和人員脫不了關係，因為老台鐵人陸續退休，新血還來不及上手，老師傅就告老還鄉，例行檢修沒有經驗輔助，很可能看出不問題。

設備問題好解決，只要編列預算大刀闊斧買新車、換新設備就能解決，但人力問題就不是花錢能解決。當新血招考進來，有人還沒訓練好就離職，其他新人也缺乏老師傅經驗傳承，技術真空問題才是棘手的問題。台鐵載運超過60萬人次，肩負運輸重任和人命，真的不容許再出包。

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