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打造綠色航廈，桃園機場生態評估不足！桃園機場第三航廈開發案17日進行環評初審，開發單位桃園機場表示，未來將朝綠建築、環保機場的方向邁進。然而環評委員張學文發現，開發報告中的生態評估仍有不足，缺乏完整陸域生態監測和飛機起降對禽鳥類的影響；環委陳美蓮則要求桃機進行對周邊敏感點的噪音評估。全案將於3個月內補件重審。

桃園航空公司秘書長畢金菱指出，隨著台灣的國際旅客越來越多，第三航廈的建設刻不容緩，若能成功拓展，將能帶來4500萬人次的運量。未來如再結合航空城第三跑道的開通，預計2042年桃園機場就能達到8600萬人次的運量。

目前預定的第三航廈，含多功能大樓、機坪的面積達72公頃，以取得綠建築銀質標章為目標，預計在施工期間減少溫室氣體的排放達25%，並在營運期間節電20%。除有獨立的能源中心，在施工期間也會盡量縮短開挖作業工期、減少施工機具碳排放、設置圍籬，避免強風時作業而干擾居民。

「此地區的隼、鴞等猛禽很多，但開發單位在施工和營運階段竟沒有做陸域生態監測，這是不可接受的。」環評委員張學文指出，開發單位用高倍望遠鏡進行周邊環境探測，只能調查到鳥類，但蛇類或昆蟲則沒有辦法觀察到。張學文認為，不能因為在某一區塊沒有觀察到特殊物種就認定周邊生態單調。他要求開發單位向桃園機場調閱，歷年來鳥擊事件的鳥種與次數，了解飛機起降對鳥類的影響。

張學文說，桃園機場若是以綠建築、環保為出發點，就必須要做好生態規劃，而鳥類正是該地區生態多樣性的象徵，然而開發單位在這塊的評估竟是空白，「不是個好現象」。另外，由於施工周邊有4棵胸徑10公分以上的珍貴喬木，張學文要求開發單位必須明確承諾會妥善保護樹種。

開發單位預估，營運期間的大眾運輸設置完成，將能夠減少自用車噪音排放以及停車需求，但環委陳美蓮認為他們並沒有將因運量增加而帶來的噪音與停車需求考慮進去，因此要求重新評估，並且對周邊的噪音敏感點如?林國小、大園國小等特別進行監測。

桃園機場對於環評委員的要求承諾會改善，因此主席宣布，此案將維持第一階段環境說明，並依照所有委員、專家的意見，於3個月內補件後再審。

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