一直記得以前學長對我說過的話
假如你身上流竄著熱血的賽道基因
夢寐以求希望哪天可以展翅高飛
那麼
手排車絕對會是你血液中不可或缺的一部分
雖然因為家庭因素到目前為止都沒有辦法擁有一輛手排車
但是我還是放不下這個小小夢想
得知朋友購入了FOCUS ST
真的讓我手癢想要嘗嘗手排滋味
不用在跳上公司的中華威力過乾癮
所以在我大力要求下
跟朋友相約山路展現中年人的熱血
對一個喜歡手排變速箱和追求駕駛樂趣的車主來說
FOCUS ST真的是一台能越開越上癮的性能鋼砲
離合器有點緊,但是這種用力踏下的充實感,許久未曾感受。
FOCUS ST不只是手排,還是搭載著ECOBOOST渦輪增壓、
缸內直噴引擎,引擎蓋下藏著250匹馬力的猛獸一隻。
1檔換2檔的貼背感,無法形容,踩下去甚至伴隨著腎上腺素一起出現
FOCUS ST正面的水箱護罩和國產FOCUS就有很大不同
水箱護罩左下角有紅字ST
燈眉位置的LED日行燈
18吋的Y字型ST輪圈,輪圈跟輪拱的距離大概是四根手指,
省下一筆跟女王要求改避震的費用
ST原來的煞車就夠力,加上有降檔靠引擎煞車的開車習慣,煞車也不需要去動它
車尾的部分除了小尾翼,中置排氣管霸氣直接加一百
ST的排氣管聲音非常讚,尤其在轉速超過2500之後,完全原廠貨,真的是銷魂~~
車箱門上的紅色ST字樣
ST前座是RECARO製造的賽車座椅,有桶椅的包覆性,
身體跟大腿完全不會晃,又不會像坐桶椅屁股這麼痛,而且連副駕的椅子也一樣
跟一般房車的座椅差距頗大,比較像是遊樂場中的賽車遊戲座椅,
本人身高大概175公分,從頭部到屁股,完全被包覆,
整趟4小時跑下來,完全沒有不舒適的感受。
德國知名賽車製造商RECARO
ST的座椅包覆性有多好,真的要做過才會明瞭
車門打開的踏板也是ST
後座椅子的配色和前座一樣是黑黃配色,
不過跟前座相比就有點失敗
跟一般房車差不多
ST駕駛座的駕駛介面跟國產FOCUS看起來很雷同
ST方向盤的握感很好,跑一趟山路下來也不會黏手,
ST方向盤打到底只要1.8圈,手握在3、9點方向,
跑山路手的位置幾乎都只轉到6、12點,
可以一邊換檔一邊修正輪胎角度,手感很順~
方向盤下緣也有鑲著ST字樣
FOCUS ST愛不釋手之六速手排變速箱,讓人回味無窮的手排阿
引擎轉速大概在過了2000轉,渦輪就開始會增壓,
這時候油門只要踩深一點,速度加上高亢排氣聲浪,
開ST的樂趣整個湧上心頭
踩著離合器按著按鈕,就能發動250匹馬力的ST
FOCUS ST的引擎三環表,機油溫度、渦輪壓力、機油壓力
ST車上裝的是SONY音響主機加上六隻喇叭,
當然也有繁體中文的SYNC語音聲控,
不過我只想聽引擎聲,音響就沒有多著墨了
ST原廠資料寫0-100km/h加速6.5秒,只要掛上二檔就可以超過100km/h,
自己測試大約要7秒,轉速拉上去,跑高速公路四檔就夠用
前驅車會產生的推頭在ST身上同樣有,但自己認為問題並不是在車身配重,
而是在彎道中就踩油門加速所產生的高扭力造成,只要抓準出彎的加速點,
ST是一輛可以直接下場比賽的市售車
ST的避震設定偏向運動型,遇到坑洞感覺有一點彈跳,
等上了高速公路或是山路,整台車穩穩穩,底盤反應完全跟上引擎動力
好久沒有這麼熱血的駕駛體驗了
真的很棒
第一次開完ST的想法大概是
假如你跟我一樣喜歡手排
還有對熱血的渴望
需要一輛以運動設定為主的性能車
這樣FOCUS ST絕對會是你的菜
如果家裡的女王也能接受的話...
聽朋友說2014還有進一批FOCUS ST
希望能在路上看到更多熱血的好朋友阿
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